Så kom den endeligt til Hemstok ved Skanderborg efter at have været undervejs siden marts 2011 i Geneve. Ankom her ca. d. 20 januar 2012 hos Morganforhandleren Søren Sørensen.
Jeg har som en af de første i Danmark få dage senere fået lov til at prøvekøre den.
”Prøvekørslen” bestod af 2 m frem og 2 m tilbage i Sørens værksted. Ingen nummerplader og
salt på vejene.
Jeg kører selv Harley Davidson, Fat Boy, på 70 HK og 1430 ccm3. 3 wheeleren´s motor er
videreudviklet til ca. 115 hk og 1910 ccm3, samme gamle grundliggende motorkonstruktion
med V 2, knastaksler ved krumtappen, stødstænger og 2 ventiler pr. cylinder. Benzinind- sprøjtning og luftkøling. Tophastighed oplyst til ca. 185 km/h og 0 - 100 km/h til 4,5 sekunder. Meget kvik accelleration. Ventilerede skivebremser foran. 5 trins gearkasse + bakgear fra japanske Mazda. Træk til bredt baghjul via gummi-tandrem som en HD-mc. Bagagerum over baghjulet, hvor der er plads til 2 pyjamasser og 2 toilettasker, samt i fodrummet foran passageren. Ingen kalesche, kun tournodækken med clips. Vejer 500 kg.
Engelsk udvikling og konstruktion, amerikansk motor og japansk gearkasse. Samarbejde !
Ind- og udstigning uden døre klares ved at afklipse rattet fra ratstammen som visse ældre racerbiler.
Lyden er fantastisk, en rigtig stor SS / HD-motor med ca. 2” udstødninger og den rigtige Harley-lyd, 2 cylindret og dejlig, skal nok vække køreglæde og opmærksomhed.
Siddekomforten for 2 personer, rat, pedaler, sæder med sikkerhedsseler, instrumentering, be-
tjening etc. er upåklagelig.
Eneste ulempe er prisen. Søren i Hemstok oplyser ca. kr. 650.000,- i DK afhængig af, om den kan indregistreres som bil eller motorcykel. Der er ca. kr. 80.000,- i forskel på reg.afgiften, hvor ”mc-løsningen” er ca. kr. 80.000,- dyrere end ”billøsningen”. Det finder Søren nok ud af, når den første rige køber dukker op ! Prisen svarer til en af de dyre HD-motorcykler fra ny.
Spændende køretøj, som bliver sjov at prøve for alvor, hvis og når lejlighed byder sig.
PS: Til de, som ikke kender starten på 3-wheeleren, kan det oplyses, at det startede i 1909 med at H.F.S Morgan byggede en 3-wheeler med en 7 HK tocylindret Peugeot-motor.
Op igennem årene 1920 - 1950 udviklede det sig med fortsat 3-wheeler med forskellige moto- rer stort set alle V-2 placeret forrest udvendigt foran selve bilen, som nu den nyeste. Motorerne blev som altid hos Morgan købt ”ude i byen”, dengang typisk f.eks Matchless- eller JAP-motorer på 1000 - 1100 cm3, luft- eller vandkølede med træk på det bagerste ene baghjul med kæde.
Der findes fortsat nogle få af disse ”gamle” i DK. Der er rimeligt dyre at erhverve og kræver vist en del mekanisk kunnen, for at være sikker på, at man kommer hjem efter en udflugt.
Dejligt at se, at Morgan-fabrikken tager den gamle model op nogenlunde efter samme koncept. Køreegenskaberne og mekanikken kan der utvivlsomt stoles på.
Søren Steen Møller
