•  Log ind
  • Cookies
  • Log ind

Log ind

 

Glemt dit kodeord?  
  • sliderImg

    3-hjuler - 3 faset!

    Se mere under nyheder
  • sliderImg

    Ny Aero 8

  • sliderImg

    4/4 80th Anniversary

    4/4 80th Anniversary - smukkere kan det næppe gøres

  • Forsiden
  • Klubben
    • Bestyrelsen
    • Regalier
    • Køb & salg
    • Arrangementer
    • Medlemsregister
  • Nyheder
    • Debat / indlæg
  • Morgan
  • Galleri
    • Sensommer Øst Midtsjælland 2022
    • Sensommer Vest Langeland 2022
    • Forår Øst Stevns 2022
    • Rendsburg 2022
    • Årstræf 2022
    • Forår Vest 2022
    • Garagemøde 2022
    • Tøj Billeder
    • Efterårstræf - Samsø
    • Dresden
    • Årstræf 2019
    • Forårstræf Vest 2019
    • Forårstræf Øst 2019
    • Garagemøde 2019
    • Steve Hyde på Samsø
    • Hamborg 2018
    • Mosel 2018
    • La Tour Cote d'Azur Fyn - Mellemetapen
    • Årstræf 2018 John Steinmejer
    • Årstræf 2018 Henrik Kusk
    • Pigetur 2018
    • Forårstræf Vest - Retro
    • La Tour Cote d'Azur Fyn - Kongeetapen
    • Forårstræf Øst 2018 - Odsherred
    • Kend din Morgan
    • England 2017
    • Samsø 2017
    • Morgan Klubben ved CHGP
    • Oldenburg - Billeder HK
    • Oldenburg - Billeder Michael
    • Årstræf 2017 - Vestsjælland
    • 2 generationer rally
    • Forårstræf Øst 2017 - Møn
    • Forårstræf Vest 2017 - Viborg
    • Garagemøde 2017 - Ringsted
    • Balvenie Whisky - Morgan Danmark
  • Værksted
    • Inderskærme a la Moesmann
    • Lidt mere om nakkestøtter
    • Polstring af nakkestøtter
    • Forvognsrenovering
    • Breakdowns
    • Dørkarm
    • Smøremidler
    • + 8 Salisbury
  • Links
  • For medlemmer
  • Arrangementer
  • Øvrige Arrangementer
  • Tilmelding til 50 års jubilæums arrangement
    • Tak for din tilmelding
  • Registration for 50 years anniversary
    • Thanks for your registration
  • Tilmelding til Forårstræf Vest
    • Tak for din tilmelding
  • Inderskærme a la Moesmann
  • Lidt mere om nakkestøtter
  • Polstring af nakkestøtter
  • Forvognsrenovering
  • Breakdowns
  • Dørkarm
  • Smøremidler
  • + 8 Salisbury

Værkstedssiderne:
 

-består af indsendte erfaringer fra klubbens medlemmer samt udvalgte artikler fra forskellige tidsskrifter.
Morgan Club Denmark kan selvfølgelig ikke påtage sig ansvaret for indholdet.

Forenden skal være i god form

Se her hvordan:


FRA EEN AF VORE GODE VENNER I SVERIGE HAR VI FÅET LOV AT BRINGE FØLGENDE TIPS:
Se evt. også www.gomog.com tryk Workshop Manual

Tekniske tips från Johan Wikström

 

 

RENOVERING AF FRAMVAGNEN

Det kan nu vara dags för en repetition af framvagnsrenovering.

Den vanligste orsaken till att framvagnen skakar kring 80 km/tim är att glappet mellam King Pin og bussning blivit för stort. Andra orsaker kan vara hjulbalans, toe-in, stötdämparne, lagerglapp eller styrningsdämparbladen.

Dämparbladen får inte ha möjligheten at röra sig i sidled, radiellt, i glidfästerna ved ramens övre fläns.
Lossa muttrarna och justera schimsen (6) till minimalt spel. Är blad og schism slitna, byt. Lägg i lite fett vid monteringen.

Balansera helst ekerhjul på bilen, eller på splines, om gummiverkstaden klarer detta. Navet skall fästas på inre kona i sitt inre fäste och yttre kona på yttre fästet. Oftas klarar gummiverkstäderna inte det senare utan fäster även yttre konan invändigt, viklet ger fel resultat, oftast säger man at fälgarna är dårliga och sätter dit vikter felaktigt.



Når framvagnen är upphissad, greppa med båda händerna vertikalt om hjulen och känn om spel finns i bussningarna runt King Pins.

Den nedre bussningen slits mest. Kolla också efter glapp i styrstags- och parallell-stagsändarna och i hjullagren. Om hjulbalans, hjullager- och p-ändar, stötdämpare og styrnings-dämparna är OK, och Mog-en fotfarande lider af weel-wobble, är det dags att byta King Pins och bussningar.

Gör som följer:

Lossa hjulmutter, hissa upp framvagnen och ställ pallbockar under nedre rören så nära ramen som möjligt. När hjulen är loss, skruva av styrningsdämparbladen (5).

Har du skiv-bromsar, lossa najningstråden och skruva bort de två fästbultarne, vik bak hele oket och häng upp med tråd i staget till framskärmkanten.

Tag ur saxsprinten ur hjulaxeln, lossa muttern och drag av nav med bromsskiva. Har din Mog trumbromsar måste bromslangen lossas. Det är också lämpligt att ta loss trumman och bromsbackar samt sköld.

Tag ur saxsprinten ur p-stagsänden och lossa muttern. Muttern kan även vara självlåsande. Tryck ur p-stagsänden med en lämplig avdragare. Det kan lyckas att slå axiellet mot styrstagsarmen, där p-ändens kon går igenom, med några snärtiga slag. P-änden lossnar då strax.

Lossa undre muttern til stötdämparen och drag ut och skjut upp stötdämparen. Skruva loss nippeln runt framvagnssmörningsröret (7) på toppen af King Pinbulten (4) och vik undan röret något. Lossa muttern i botten på King Pin, men låt den sitta kvar lös.

Inhandla gängad rundstav (3), dimension ¼” UNC (el. 8 mm / 5/16”), c:a 40 cm lång samt 4 muttar och planbrickor. Såg staven till i två längder om c:a 20 cm.

Tag ur främre bulten vid King Pins undre platta (8) och skruva fast en rundstav, se bild. Tag ur bakre bult, vik staget från ramen bakåt och sätt fast nästa stav. Tag ur övre bulten (4) till King Pin, och sätt i en kort mejsel eller bult som säkerhetsåtgärd.

Skruva ner växelvis de undre muttrarne på rundstavarne, se till att inte stavarna vrider sig. Då och då kan man behöva vride lite i hela spindeln (2) så att inte nedre fjädern fastnar mot kanterna i hålet.

Håll i majsleln så att inte fjädern hoppar ut.

När nedre delen av spindeln lagt sig mot flänsen på nedre röret (9), tag ur mejseln och med ett kraftigt tryck nedåt – utåt drag fjädern fri från övre röränden (10).

Drag fjädern och dammskydd, styrningsdämparplattan (12) lossa rundstavarna och nedre platta och mutter, lyft ur spindeln, tag av nedre fjäder och drag ur King Pin.

Byter du på båda sidor, ställ de lösa fjädarna bredvid varandra och kolla om de är lika långa, Om ej byt.

Det var halva jobbet, nästan.

Bussningarna skall nu tryckas ur spindlarne med hydraulpress och lämpliga hylsor.

Pressa i nya bussningar från båda håll.

Dessa skall sedan brotschas för att få sugpassning til nya King Pin. Bäst är att låta en mekanisk verkstad göra jobbet. Ställbar brotsch med styrning krävs.

Montering sker i omvänd ordning.

Olja in bussningar och King Pin, och lägg fett på båda sidor av styrningsdämparplattan. Glöm inga bitar. Om gummibussning finns ini dammskyddsröret, ta loss den och byt helst till en ny, som träds på King Pins övre del. Ta ett kraftigt tag runt fjäderns topp och tryck in det hele under fästörat (10). Kan vära en prövning. Speciellt med nya fjädrar. Fjäderkompressor kan då behövas.

Skruva så upp framvagnen wäxelvis med rundstavarna. Passa noga när spindelns övre del skall in i dammskyddsröret så att de går omlott. När allt är på plats, dråg åt alla bultar och muttrar, montera bromsskiva och oket.

Vid trumbromsar, lufta systemet.

Kontrollera toe-in, 2 grader. Smörj med fettspruta. Sedan är det klart att köra.


Johan Wikström


 

 

 

Værkstedssiderne:
 

-består af indsendte erfaringer fra klubbens medlemmer samt udvalgte artikler fra forskellige tidsskrifter.
Morgan Club Denmark kan selvfølgelig ikke påtage sig ansvaret for indholdet.

Nyttige links

Forsiden
Nyheder
Links

Morgan Club Denmark

Om klubben
Regalier
Bestyrelsen
Køb & salg
Aktivitetsoversigt
Medlemsregister

Åben sportsvogn - "thats life"

Har du allerede en Morgan, eller påtænker du at investere i en - er Dansk Morgan Club samlingsstedet for ligesindede individualister med hang til Morgan. Du er meget velkommen til at kontakte os for at høre mere om klubbens aktiviteter, det flotte klubblad o.s.v.

 

Powered by Søgaard & Co.